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长安UNI-T作为一款面向新时代年轻消费者推出的车型，其热度可以说是盖过了同门的CS75 PLUS，而放眼同级别车型，能真正称为竞争对手的只有吉利ICON，两车不仅都有着个性前卫的外观，就连价格也有很高的重叠。那这两款车应该选谁呢？
此次对比我们选取的是各自的顶配车型，同时也是关注度最高的车型，分别是长安UNI-T 1.5T 旗舰型和吉利ICON 300T i9 BSG。
| 对比车型及厂商指导价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 长安UNI-T 1.5T 旗舰型 | 13.39 |
| 吉利ICON 300T i9 BSG | 12.88 |
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长安乘用车 长安UNI-T
长安UNI-T和吉利ICON在外观方面都有着属于自己的味道，虽然两款车都是燃油车，但却不约而同的采用了新能源车的设计风格，不过一个造型动感，设计激进，一个线条硬朗，充满科技感。
长安汽车 长安UNI-T（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
吉利 吉利ICON（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观部分小结：其实对于设计，真的是见仁见智，毕竟每个人都有自己的喜好。虽然UNI-T和ICON在设计上都在迎合年轻消费者的审美，但是却采用了不同的表现形式，UNI-T的造型更加张扬，视觉上更具冲击力；ICON的造型相对比较内敛，但是科技感更强，不过两款车最终呈现都能让人过目难忘。
UNI-T对比ICON：动感VS前卫
来到车内，两款车带给人的感受同样天差地别，UNI-T的外观确实让人惊艳，但是内饰却显得比较低调，虽然采用了双连屏设计，但并没有十分新颖，整体布局与逸动PLUS非常接近；相比之下ICON极简的内饰设计就显得更有新意一些了。
内饰部分小结：内饰方面，UNI-T延续了家族式设计风格，相比激进的外形低调了不少，不过做工用料都很出色，造型也很有设计感。ICON的内饰则延续了外观的简约风格，全液晶仪表盘和中控屏被平摆浮搁在中控台上，虽然能给人耳目一新的感觉，但是一些情况下反光还是比较明显的。
介绍完外观和内饰，相信很多人在选择这两款车时都有了一个大概的思路，下面我们再来看看UNI-T和ICON在配置方面都有着怎样的表现。
| 对比车型配置差异 | ||
| 车型 | 长安UNI-T 1.5T 旗舰型 | 吉利ICON 300T i9 BSG |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主 ● / 副 ● | |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | |
| 胎压监测装置 | ● | |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | |
| 陡坡缓降 | ● | |
| 自动驻车 | ● | |
| 并线辅助 | ● | |
| 车道偏离预警系统 | ● | |
| 主动刹车 | ● | |
| 全景天窗 | ● | |
| 远程启动 | ● | |
| 电动后备厢 | ● | - |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | |
| 全景摄像头 | ● | |
| 自动泊车入位 | ● | |
| 自适应巡航 | ● | |
| 无钥匙进入 | ● | |
| 无钥匙启动 | ● | |
| 内置行车记录仪 | ● | |
| 无线充电 | ● | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 ● | |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | |
| 大灯高度可调 | ● | |
| 自动大灯 | ● | |
| 弯道辅助照明 | - | ● |
| 远近光自动切换 | ● | |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 可变色氛围灯 | - | ● |
| 后视镜加热 | ● | |
| 后视镜电动折叠 | ● | |
| 后视镜自动防眩目 | - | 内 ● / 外 - |
| 后排出风口 | ● | |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | |
| 车载空气净化器 | ● | |
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●长安UNI-T
●吉利ICON
配置部分小结：通过对比我们不难发现，UNI-T和ICON都有着较高的配置水平，虽然UNI-T拥有疲劳驾驶提示、电动行李厢和座椅腰部支撑调节，ICON拥有弯道辅助照明、可变色氛围灯和自动防眩目后视镜，但是总体配置表现绝对称得上是势均力敌、难分高下。
UNI-T对比ICON：运动VS简约
●长安UNI-T乘坐及储物空间演示
UNI-T配备了一体式运动座椅，座椅内部填充柔软，包裹性出色，肩部经过加宽可以更好地支撑乘客的肩颈部位。乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部空间剩余四指。
UNI-T的后排座椅填充同样柔软，但是座垫不算长，不能很好地承托乘客的腿部，而且由于车身比较低矮，头部空间并不算宽裕，仅有两指的剩余，腿部空间也比较一般，仅剩一拳两指的空间。
UNI-T的行李厢内部非常规整，后排座椅放倒后可与行李厢地板齐平，行李厢盖板下方还有一个储物空间，便于存放小件物品。此外，行李厢内还设有12V电源接口和照明灯。不过由于车身造型的原因，行李厢开口不算大，搬放大件行李稍显不便。
●吉利ICON乘坐及储物空间演示
ICON的座椅造型比较常规，不过双拼色设计还是很有特色的，包裹性和下陷感都很不错，肩部也进行了加宽，整体乘坐舒适性与UNI-T不相上下。空间方面，身高183cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部剩余一拳的余量。
ICON的后排座椅同样有着不错的舒适性，不过同样存在座垫较短的问题。空间方面，则要比UNI-T表现好一些，保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余四指的空间，腿部则有一拳四指的余量。
ICON的行李厢内部非常规整，后排座椅支持4/6按比例放倒。此外，行李厢内还设有一个储物槽用于存放小件物品，还设有一个12V电源接口，方便车载电器插电使用。
空间部分小结：乘坐空间方面，UNI-T和ICON可以说是平分秋色，都有着比较中规中矩的表现。储物空间方面，两款车的储物格都非常丰富，并且位置设计的也很合理，使用起来非常顺手，行李厢空间也很灵活，应对日常生活不是问题。
| 对比车型动力差异 | ||
| 车型 | 长安UNI-T 1.5T 旗舰型 | 吉利ICON 300T i9 BSG |
| 发动机形式 | 直列四缸1.5L涡轮增压 | 直列三缸1.5L涡轮增压+电动机 |
| 综合最大功率 | - | 140kW |
| 综合最大扭矩 | - | 300Nm |
| 发动机最大功率 | 132kW（180马力） | 130kW（177马力） |
| 发动机最大功率转速 | 5500rpm | 5500rpm |
| 发动机最大扭矩 | 300Nm | 255Nm |
| 发动机最大扭矩转速 | 1250-3500rpm | 1500-4000rpm |
| 变速箱 | 7挡双离合变速箱 | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | |
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编辑点评：通过前面的对比，相信大家心里已经有了自己的选择。整体来说，UNI-T和ICON的设计都非常前卫，一个偏向运动，一个更加科幻，都是时下年轻消费者的菜；同时丰富的安全配置和科技配置也能让日常使用变得更加安心、舒心；充沛的动力更是满足了年轻人对驾驶快感的追求。虽然这两款车在大部分方面的表现都非常接近，但UNI-T配备了L3级驾驶辅助系统，智能程度更高一些；ICON的轻混系统则有着更出色的燃油经济性。所以，如果您买车更多时候是自己开，那我推荐购买UNI-T，如果您需要的是一辆有着一定家用属性的车，那ICON会更适合您。
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