autosar网络管理 第3页

大专生快来试试新行业吧!!!

大专生的新机遇：车载测试双休不加班。大专生们有个好消息要告诉你们，建议尝试一下车载测试岗位，开启朝九晚五双休的美好生活。车载测试是一个前景广阔的行业，随着汽车科技的不断发展，车载测试的需求越来越大，就业机会多多。入行车载测试不需要高学历，大专生也能轻松入门，只要有兴趣和努力就能掌握这门技术。车载测试...

【网络安全】AUTOSAR标准支持的CAN时钟同步机制解析

汽车产业中，控制器局域网（ControllerAreaNetwork,CAN）是一种广泛使用的通信协议。随着车辆电子系统的复杂性增加，确保各个电子控制单元（ECU）之间的时间同步变得至关重要。AUTOSAR（AutomotiveOpenSystemArchitecture）作为汽车电子软...

CAN通讯系列18- CAN网络管理的几个重要概念

1为什么需要网络管理？随着汽车行业的快速发展，从燃油车到混动车和纯电动车，从传统的机械钥匙到遥控钥匙再到无钥匙进入PEPS，汽车部署控制器越来越多。下面列举上世纪和当今汽车的整车网络拓扑：不难理解，越来越多的控制器部署到汽车电子电器架构，意味着可以实现更多的功能，同时也意味着更多的能量消耗。另外，日...

汽车电子技术专栏——整车网络管理

#2024北京国际车展#依稀记得是2019年国庆假期后回来上班的第二天，收到售后的一封邮件，大意是：客户刚提车1个月，已发生2次车辆馈电导致无法启动，客户现在正闹着要退车，请相关工程师全力协助排查。过程不去赘述，最终结论就是车辆的TBOX被云端异常周期唤醒，TBOX随后又唤醒整车，如此周期往复，最终...

AUTOSAR和OSEK关系及网络管理比较

AUTOSAR与OSEK的关系AUTOSAR与OSEK二者都是汽车电子软件的标准。OSEK/VDX是基于ECU开发的操作系统标准，AUTOSAR基于整体汽车电子开发的功能标准。AUTOSAR中规定的操作系统标准就是基于OSEK/VDX，通信和网络管理虽然和OSEK有区别，但是是有继承性的。可以认为，...

从整车层级到零部件层级的网络管理开发

作者|窦明佳出品|汽车电子与软件#01前言对于网络管理（NetworkManagement）特别是AUTOSAR网络管理在行业内大家已经熟知，对于其状态跳转逻辑及睡眠唤醒策略多少都有所了解，但是回到最初的目的，为什么需要网络管理，怎么从整车层级定义那些ECU要做网络管理，AUTOSAR...

CAN总线的AUTOSAR网络管理

我用一晚上时间给女朋友讲懂CAN总线的AUTOSAR网络管理2019-11-29更新：修改错字；删掉了一些不适宜的图；修改了一些过于花里胡哨的描述；增加了新的理解：要有持续的唤醒源才能一直保持通信，唤醒源消失，随后进入BSM。前言：最近正好在学习CAN总线的AUTOSAR网络管理，前期踩了很多的坑，...

AUTOSAR网络管理

做汽车ECU的，可能永远也绕不过AUTOSAR网络管理，今天就来简单的总结一下AUTOSAR网络管理机制。对于汽车ECU是否要在点火钥匙点火后工作，对于各大主机厂ECUs可分为两个类别，A类：只有在点火钥匙打开时工作，即KL15上电就工作，诸如：EDC、TCU等B类：不仅在点火钥匙点火时工作，还需要...

从ECU和CPU视角理解AutoSar网络管理

1KL15和KL30节点概念解释点火开关位置：OFF,ACC,ON,START四种状态KL30节点：控制器由蓄电池常供电，在点火开关OFF时仍然能运行软件和维持CAN通信。如图，在HardwareWakeup信号OFF时，CPU能感知到该变化，但是3.3V,5V供电不受影响。CPU可以根据电源和...